摘要：（一）本岛海岸带开发 1．北部沿海开发带，以海口市为中心，由海口湾、澄迈湾、铺前湾和清澜港等4个海洋开发区组成的综合性沿海开发带。经济技术条件、港口开发条件、旅游资源等具有明显优势，经济基础较好，是海南省政治、经济和文化的 ...... 
[时间：2023年01月09日 浏览：85次 阅读全文]
摘要：海南旅游资源是以热带海滨风光为其主要特色，旅游资源种类多，质量高，集自然风光、珍稀动植物、民族风情、文化古迹和热带海岛城市风貌为一体，具有典型的热带海岛风光。为合理开发海南的旅游资源，避免盲目建设和重复建设，旅游资源的 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：36次 阅读全文]
摘要：依据资源条件组合最优、开发基础较好、投资较 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：45次 阅读全文]
摘要：海岛及其资源对于国家海洋权益的意义主要表现在两个方面：一是国家的主权权益，二是资源利益。例如，日本海洋产业研究会在其编写的《迈向海洋开发利用新世纪》（海洋出版社，1988年，第176页）一书中这样描写海岛及其资源的价值：从海洋 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：50次 阅读全文]
摘要：南昆铁路沿线山川秀丽，气候宜人，矿藏丰富，物产丰饶。线路经过的桂西北山区和黔西南、滇东地区，蕴藏着十分丰富的煤、铝、磷、锑、铁、金和重稀土、重晶石、大理石、冰洲石等20余种资源。素有江南煤海之称的贵州盘县特区，无烟煤的远 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：56次 阅读全文]
摘要：南昆铁路从北部湾畔昂首西进，穿越桂、黔、滇三省区，绵延898千米，吸引范围包括广西15个县市和云贵两省各7个县市的12.4万平方千米。 这是一片相对贫困的土地，所经之地聚居着苗、壮、布依等10个少数民族，多为贫困山区、革命老区；全国 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：30次 阅读全文]
摘要：西南地区公路建设始于20世纪初，起步较晚。抗日战争时期，西南地区成为抗敌大后方，使公路交通进入一个发展速度相对较快的时期，先后修建了6条连通四川、贵州、云南、广西等省区的干线公路及滇缅等国际公路，为抗战胜利作出了巨大贡献。 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：33次 阅读全文]
摘要：造成西南区铁路运输紧张，运输能力和运输需求不适应的根本原因有如下几点。 1．铁路网密度低。西南区人口占全国的16%，面积占全国的25%，但铁路里程仅占全国的10.7%。铁路密度按面积计，全国平均每万平方千米拥有55千米铁路，而西南区按 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：60次 阅读全文]
摘要：西南区由于地理位置和自然条件的限制，自古以来无论是区内还是区际交通联系均十分困难。作为古代主要运输方式的内河水运，只在四川省川江和一些大支流中得到某些利用，陆上驿道和栈道也很少，只能连通一些较大的都市和边远重镇，大部分 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：63次 阅读全文]
摘要：1.青藏高原 世界上最高的大高原，西起帕米尔高原，东及横断山，北界昆仑山、阿尔金山和祁连山，南抵喜马拉雅山，除西南边缘部分分属印度、巴基斯坦、尼泊尔、锡金、不丹及缅甸等国外，绝大部分位于中国境内。高原海拔大多在3 500米以上 ...... [时间：2023年01月09日 浏览：79次 阅读全文]