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中国的交通--中国地理(2)

作者:地理人来源:未知 时间:2022-04-22 阅读: 字体: 在线投稿

铁路枢纽是列车的交接点和铁路运量集中地,是组织铁路运输的中心环节,是铁路网的重要组成部分。北京是我国最重要的铁路枢纽,京哈、京沪、京九、京广、京包等许多铁路干线在此衔接。哈尔滨、沈阳、天津、徐州、郑州、西安、兰州、武汉、上海、广州、昆明、重庆等也是我国主要的铁路枢纽。

宝成铁路

宝成铁路由陕西宝鸡到四川成都,全长669千米。宝成线蜿蜒在崇山峻岭之中,沿途过江越河,许多地段都是桥梁连着隧道,隧道连着桥梁。全线共有280座隧道,总长81千米;大、中、小桥梁900座,总长22千米。整个工程打穿了上百座大山,炸山头、填深谷,进行了许多移山改河的工程,单填土石方按高宽各一米算可绕地球赤道一周半以上。

宝成铁路著名的秦岭隧道长达5千米,铁路通过秦岭时,从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6千米,但升高却达680米,即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高30米,能够通行火车,只能把铁路线反复迂回盘旋,在6千米的直线距离内盘绕了27千米。现在宝成铁路已是我国建成的第一条电气化铁路。

成昆铁路

成昆铁路北起成都,南到昆明,全长1100千米。它是我国西南地区的大动脉,使交通闭塞的川滇地区同祖国各地联系起来。

成昆铁路沿线山高谷深,川大流急,地质条件复杂,有1/3的地段座落在七级以上的地震区。这条铁路线,平均每1.7千米有一座大、中桥梁,每2.5千米有一座隧道。全线共有427座隧道,653座桥梁,穿过大、小凉山和横断山脉的几百座大山,横跨大渡河、金沙江、雅砻江等天险急流,隧道和桥梁总长400千米。

成昆铁路的建成,对我国西南矿产、森林和水能资源的开发,促进其经济的发展,改变沿海和内地工业的布局,加强民族团结,保障国防安全,都有着重要的作用。

宝成、成昆铁路的建成,被誉为世界铁路建筑史上的奇迹,并从根本上改变了四川以及贵州、云南等地长期交通闭塞的局面,是我国开发、建设大西南的重要保证。

南昆铁路

我国“八五”重点建设工程南昆铁路 1997年3月18日全线铺通,它是沟通西南与华南沿海的重要通道,是云、贵、川出海的最佳捷径。南昆铁路东起广西南宁,西到云南昆明,北接贵州红果,途经桂、黔、滇三省区的19个县(市),全长898.7千米,为国家一级干线(单线),一次建成的电气化铁路。年运输能力为 1000万吨,远期目标将达到 2 000万~3 000万吨。

南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂,通过七度以上高烈度地震区242千米,可溶性岩区375千米,膨胀土区146千米,被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2 000多米的云贵高原,工程难度为铁路建设史上前所未有,桥隧总长度占全线总长的31%,其中桥梁476座,总长79.8千米,隧道258座,总长194.6千米。南昆铁路的胜利铺通,标志我国在艰难山区修筑铁路和建筑桥隧的水平,已步入世界先进行列。

南昆铁路的修建,对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大的影响。特别是对我国大西南资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结,缩小东西差别,具有十分重要的意义。 京九铁路

我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线京九线于1995年11月16日全线铺通。它北起北京,南抵九龙,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市,全长2 381千米,加上两条联络线2 536千米。

京九铁路为我国开辟了一条新的贯穿南北的运输大通道,这对完善我国铁路布局,缓解南北运输紧张状况,带动沿线地方资源开发,形成一条新的经济增长带,推动革命老区经济发展,加快老区人民脱贫致富,促进港澳地区的稳定繁荣,都具有十分重要的意义。

  本文标题:中国的交通--中国地理(2)
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