高考地理小专题——南旺枢纽工程

作者：地理人来源：未知时间：2022-05-15 阅读：次字体：大中小在线投稿

　　典型例题一：阅读图文资料，完成下列要求。
　　京杭大运河始建于春秋时期，明洪武时期已实现南北贯通，但因山东境内会通河段海拔高且水量不足而导致该河段通航困难，漕运不畅。今山东济宁汶上县南旺镇为京杭大运河的制高点和分水岭。明永乐年间，水利官员宋礼采纳民间水利专家白英建议，修建南旺分水枢纽工程（下图）;在大汶河修建戴家坝，在戴家坝与南旺制高点之间开挖小汶河，引水济运;在会通河段建南旺湖和蜀山湖（”水柜”），通过水闸调节”水柜”与运河的水量;在河道设置多道水闸∶多措联动，实现大运河漕运通畅。此后很长一段时间。南北粮食、货物皆取道于此，对当地产生深远影响。

(1)说明南旺分水枢纽工程建设时将小汶河修建为多个”S”形的合理性。

(2)指出丰水期和枯水期”水柜”与运河之间的相互补给关系。

(3)推测南旺分水枢纽工程建设（运河通畅时段）对当地聚落发展的影响。

　　参考答案：(1)（小汶河连通的两端落差大，）修建为多个”S”形可降低流速（或流速较慢/水流平稳），减少河水对运河河堤的冲击（或破坏/侵蚀/冲刷）;流速降低利于泥沙沉积，减轻运河泥沙淤积（或泥沙提前沉积在小汶河）。

　　(2)丰水期运河补给”水柜”;枯水期”水柜”补给运河。

　　(3)聚落数量增加;聚落沿河布局发展（或聚落多沿河分布/聚落空间形态多沿河呈带状分布）;聚落规模扩大;聚落等级提高。

　　典型例题二：阅读图文材料，完成下列要求。

　　材料一　京杭河（大运河）历史上曾是我国南北方的交通运输要道，公元1289年，运河改道途经山东省济宁市南旺镇。南旺是大运河全线的制高点，被称为运河“脊梁”，这里过去时常断航，严重制约了南北方物资运输。公元1411年，明成祖朱棣令宋礼等人疏浚运河，破解运河南旺段运输难题。

　　材料二　宋礼采纳了运河民夫白英的治水建议，先在大汶河上修建数村坝，后在戴村坝与南旺制高点之间开挖小汶河，两地直线距离仅30余千米，落差却达近14米。后又依据地势修建了马踏湖、蜀山湖、南旺湖等“水柜”，“水柜”与大运河、小汶河间均有水渠连通，水渠上设有水闸，此外还在大运河上建设了众多水闸。南旺分水枢纽以建坝、引汶、立柜、置闸等措施动态联动，使大运河航运价值得以充分发挥，极大地促进了南北贸易往来，是我国古代水利工程的杰作。

　　材料三　南旺分水枢纽示意图（图1）和大运河AB沿线地形剖面示意图（图2）。

(1)分析南旺段大运河历史上经常断航的自然原因．

(2)推测小汶河开挖时将河道设置成多个S形弯曲的原因。

(3)指出开挖小汶河后给沿线地区带来的主要不利影响，并分析其形成原因。

参考答案：

(1)位于温带季风气候区，大气降水的季节和年际变化大；地势较高，处于大运河全线的制高点，河床海拔高、水深较浅；当遇到少雨的季节或年份时，此段运河水位退得早、降得快，甚至断流，从而使航运中断。

(2)两地直线距离短，落差较大，多个S形弯曲可减小河流比降，使流速降低，从而减轻小汶河水流对运河河堤的冲击，保护运河河堤；降低流速后，泥沙多在小汶河沉积，减轻运河河道淤积，保障运河航道通畅。

(3)主要不利影响：洪水（涝）。形成原因：位于季风气候区，降水的季节和年际变化大，当降水异常增多时，戴村坝阻遏大汶河上游河水下泄，大量河水涌入小汶河；因小汶河河道弯曲、水流速度慢，致使来水排泄不畅，又因河道内泥沙长期淤积抬高河床，最终河水溢出两岸堤坝引发洪水。

　　典型例题三：阅读图文材料，完成下列问题。

　　山东济宁市“南旺枢纽”工程，是“世界文化遗产名录”京杭大运河上一颗璀璨的明珠。京杭运河南旺段海拔最高，是大运河全线的“水脊”。明朝时，采纳了民工白英的建议，在大汶河上修建戴家坝，在戴家坝与南旺制高点之间开挖小汶河（直线距离约38km,河长70km），并依地势修建南旺湖、蜀山湖等“水柜”，配建水渠、水闸，实施南北分水。南旺枢纽以建坝、引汶、分水、立柜、置闸等措施动态联动，破解了南旺段经常断航这一难题，使大运河运输价值得以充分发挥。下图为南旺分水枢纽示意图和大运河AB段地形剖面示意图。