青海省(8)

　　④ 盐化工业。在柴达木盆地诸盐湖中富集着巨量的钾、钠、锂、镁、硼、 溴、碘等盐类矿床，其储量之大，矿种之多，品位之高，均居全国之冠。其 中察尔汗盐湖是世界最大的干盐湖，已建有现代化大型的钾肥厂和 10 余座小 型钾肥厂；茶卡、柯柯、昆依特和格尔木等盐厂主要生产原盐、再生盐、粉 碎洗涤盐、加碘盐和肠衣盐等。 ⑤ 建材工业。茫崖石棉矿是全国储量最大的著名大型长纤维石棉矿床之 一，已建有年处理矿石 34 万吨、年产石棉 1.2 万吨的选矿车间，自动化程度 较高。 ⑥ 石油工业。始于 50 年代中期，现已开发的有花土沟、尕斯库勒、尖 顶山、冷湖等油田，并建立了冷湖、花土沟两个炼油厂。1991 年原油产量超 过 100 万吨。 ⑦ 煤炭工业。已拥有大小煤矿 41 个，年产原煤 270 多万吨，以大通和 热水两矿开采规模较大，年生产能力达 171 万吨。 ⑧ 有色金属工业。
　　柴达木盆地北缘的锡铁山铅锌矿，是国家重点建设的 大型有色金属矿之一。正在建设中的还有中国目前规模最大的青海铝厂。此 外，在省境的阿尔金山东段发现了长达 10 余公里的红蓝宝石矿带。 ⑨ 电力工业。龙羊峡水电站为黄河上游第一梯级大型电站，装机容量达 128 万千瓦。全部建成后年发电量将达 60 亿度。除黄河上游大型电站外，全 省中小水电蕴藏量仍有 1300 多万千瓦。1990 年底，全省 6 州 23 县已建成 154 个电站，总装机容量达 10 万千瓦。 交通运输 青海地处中国内陆，交通运输发展缓慢，加之地势高峻，河流 比降大，流速急，无航运之利。陆运以公路运输占绝对优势。1949 年仅有公 路 472 公里，主要以牛、马驮运为主。20 世纪 50 年代以来，已初步形成以 西宁为中心的公路、铁路、民航等现代交通运输体系。①公路运输遍及全省 城乡各地，1990 年公路通车里程达 1.67 万公里。主要有甘青、青藏、敦格、 敦茫、茶茫、青川、青新、宁张等公路干线。其中以全长 2122 公里，由西宁 经格尔木至拉萨的青藏公路最为重要，成为横贯全省的大动脉，把柴达木同 祖国各地紧联起来，也是内地通往西藏的要道。敦格公路沟通甘肃与青海的 联系。并将部分出入西藏的物资经兰新铁路柳园车站转运。从格尔木经茫崖 去新疆东南部的青新公路也有重要意义。②铁路通车里程 1100 公里。兰州至 西宁的兰青线长 176.5 公里，是青海对外联系的铁路干线。已建成的青藏铁 路一期工程西宁—格尔木段，全长 867 公里已通车营运，将有力促进柴达木 盆地资源的开发和区域经济的发展，还大大便利了西藏和内地的交通。③格 尔木—拉萨的小型输油管道也已建成使用。④民航已有西宁至北京、西安、 太原、兰州，格尔木至西安和拉萨等 6 条航线，通航里程达 4038 公里，改建 和新建了西宁、格尔木机场。

　　本文标题：青海省(8)
　　免责声明：本文来源于网络，文中有些文字或数据已经过期失效，仅供学习备课参考！
　　电脑版地址：http://www.cgzdl.com/shuku/49/1965.html
　　手机版地址：http://m.cgzdl.com/shuku/49/1965.html