天津市(4)

　　交通运输
　　天津市陆路、水路交通四通八达，是华北地区物资集散地。 ①20 世纪 50 年代，海河航运所负担的年货运量达 360 万吨，客运量为 56 万人。3000 吨轮船可往来于天津—塘沽。 1958 年海河建闸后，由于上游径流减少，闸上河道淤积，影响了内河航 运。北部的蓟运河，一般水流平稳，易行船，其中江洼口至北塘一段 120 公 里，航行便利，可通轮船。蓟运河主要负担沿途出产的皮毛、土产、粮食和 食盐的运输，年运量 10 万吨。 ②位于海河河口、渤海湾西岸的天津新港是中国五大港口之一，腹地深 及华北、西北。 已建成万吨级码头 18 处，包括装油、杂货、钢铁及集装箱泊位等专业化 码头泊位。1990 年港口吞吐量 2063 万吨，居全国第 6 位。天津港四港池集 装箱码头是华北最大的集装箱码头。 中国远洋运输总公司天津分公司成立以来，除经营沿海运输外，还拥有 油轮、散装船及杂货船 95 艘。从以欧洲、日本航线为主扩大到东非、红海、 西非、波斯湾、孟加拉湾、东南亚、美洲、澳大利亚等航线的 400 多个港口。 ③铁路枢纽以京沈铁路为联系东北和关内的交通干线，货运以煤和石油 运量较大。
　　此外，东北的钢铁、机械设备、木材、粮食等经该线南下，而金 属矿、机械和轻工产品则由该线北运出关。京沪铁路由天津南下联系南京、 上海等重要经济中心，担负着南运煤炭、木材、钢铁、棉花、油料，北运粮 食、机械及各种轻工业品等物资交流任务。 ④市内公路有 4000 多公里，为适应经济发展之需，已建成京—津—塘高 速公路。 贸易天津是华北经济区的贸易中心，并与东北、西北地区有联系，多种 商品畅销“三北”地区，和平路、滨江道、劝业场一带是市区最大的商业中 心。对外贸易方面也有较大发展，已同 156 个国家和地区建立了贸易往来。 出口商品近 1900 种，出口商品结构也发生了变化。
　　20 世纪 50 年代初期，农 副土特产占出口总额 90％以上，80 年代末工业产品出口比重已占出口总额的 3/4 以上。 文教科技市内有南开大学、天津大学等 28 所高等院校及 9 所大学分校， 共设置 180 多个专业，高校图书馆藏书 600 余万册。全市有科研机构 198 个。 还有现代化大型图书馆和总高逾 400 米的天津电视塔。 农业及其布局市境农业生产过去受自然条件制约，在水源充沛、土壤肥 沃的南、北运河及海河沿岸，农业生产较为稳定。其他地区土质差，常遭旱、 涝、虫、碱灾害，耕作粗放。农业生产结构单一，以耕作为主，林、牧、副、 渔所占比重都很低。20 世纪 60 年代以来，从根治海河入手，兴建了较为完 善的抗旱排涝系统，有效灌溉面积达 80％以上。改土治碱，建设旱涝保收高 产稳产田。 全市农业、农副加工等已基本实现机械化。1990 年农业总产值 54.86 亿 元。
　　农业生产以粮食作物为主，粮田占总耕地面积 78.1％，小麦、玉米、稻 谷为天津三大作物。“小站稻”是中国优良水稻品种。 80 年代以来，牧业、副业、渔业生产发展较快，其产值在农业总产值中 的比重有不同程度的上升。 为合理利用资源，农业布局正发生显著变化： ①北部蓟县山地丘陵和山前洪积冲积平原区，种植粮、果林，并大力发 展畜牧业，积极开展多种经营。 ②中部偏北冲积平原区，包括宝坻、武清、宁河、北郊一部分，以种植 小麦、玉米等旱粮作物为主，是重要粮食产地。此外还大力发展棉花、油料 等经济作物并加强植树造林。③市区近郊和邻县，处于冲积、海积平原区， 为供应城市蔬菜等副食品基地，在有条件的地方发展水稻和副业生产。④西 南静海一带盐碱洼地，以粮油为重点，林、牧、副、渔全面发展。⑤东侧滨 海平原，涝碱严重，洼地众多，以水稻为主，实行稻麦兼作，并发展渔苇等 水产副业。⑥海岸滩涂宜辟为养殖水产基地。

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