神秘的百慕大三角
在大西洋上，美国东南沿海区，大小安的列斯群岛和北大西洋海岭之间， 有一片广阔的海域，叫做马尾藻海。在马尾藻海上有一群小岛，称为百慕大 群岛。大致以百慕大（群岛）为顶角，大安的列斯群岛北部沿岸为底边，作 出一个三角形，这个三角形地区，就是近几十年来引起全世界极大关注，举 世闻名的百慕大三角区。 百慕大三角地区是一个阳光明媚、碧水滢滢的美丽海域，有墨西哥暖流、 北赤道暖流和加那利寒流等北大西洋洋流在这里流过，使它成为一个洋流中 心和势能聚集的场所。这个海域的海底地貌复杂，南部和西南部是大陆架， 东部邻近北大西洋海岭，南端是波多黎各海沟，中部是北美海盆，北部是百 慕大海台，上有由 300 多个珊瑚岛组成的百慕大群岛。在三角区的西部有巴 哈马群岛。百慕大三角区气候温和湿润，是典型的亚热带海洋性气候。岛屿 上风光秀丽，景色宜人，游客络绎不绝，近年来，旅游者竟达到当地居民的 10 倍以上。 然而，百慕大三角这个地理名称，竟是同死亡和灾难联系在一起。长期 以来，无数飞机、船只和人员在这里失踪，甚至连失踪飞机、船只的残骸和 死难者的遗体也难以找到。在遇难事件发生的同时，还常常伴随着许多奇异 的自然现象。这对百慕大三角海域的航空和航海事业都带来严重的威胁。这 里成了“谈虎色变”的恐怖地区。于是，人们便把这个令人生畏的百慕大三 角叫做“死三角”或“鬼三角”、“魔鬼三角”。 第二次世界大战以前和大战期间，飞行员早就知道了百慕大三角区经常 发生飞机失踪，当时，人们解释失踪的原因归咎于战争中敌对行动或自然灾 害。
直至 1945 年 12 月 5 日，美国海军第十九飞行中队的 5 架飞机，连同机 组人员在这个海域突然失踪，才引起了美国和全世界的注意，百慕大三角也 从此而闻名。 这一机队是从佛罗里达州的劳德代尔堡海军基地起飞，去执行例常训练 任务的。这些飞机燃料充足，可飞行一二千公里；当时天空晴朗，能见度很 好，是理想的飞行天气，驾驶员和机组人员都是有长期飞行经验的老飞行员， 他们将对那里的靶船进行俯冲练习。可是，当飞机完成俯冲轰炸任务后，继 续向东飞行时，突然出现异常现象，机长泰勒上尉立即向劳德代尔堡海军航 空站指挥塔发出紧急信号，说他们发生了异常情况：飞行仪器失灵了，好像 飞离了航线，看不见陆地，迷失了方向，连大海也变了样，看来我们好像正 在进入“白水”（白水一词用在海上一般是指海岸激浪，有人认为是指“乳 白色天空”）。指挥塔还能收听到飞行员向指挥塔的反复请求和飞机之间飞 行员的对话，他们说找不到地方着陆，还说飞过了一个岛屿……而飞行队却 收听不到航空队指挥塔的信息。第十九飞行队的遇险失踪，人们猜测是遭到 了敌人的攻击，可是，这是在第二次世界大战几个月以后的和平时期。随后， 一架马丁式搜索救援飞机，载上 13 名机组人员立即去寻找，却也一去不复 返。 这些飞机失踪以后，进行了大规模的搜索，仅飞机就动员了 300 多架， 加上 4 艘驱逐舰，好几艘潜艇，18 艘海岸警卫队船只，侦察救护快艇，成百 上千的私人飞机和赛艇等等。可是，这次历史上最严密、最仔细的搜索，却 一无所获。 第十九飞行队成群结队的失踪，以及后来许多军用、商用飞机在百慕大 三角区的毁灭，使人们觉察到，除了飞行仪器失灵以外，还有某种很反常的 威力无比的东西在这一地区作怪。
1947 年 12 月 5 日，一架美军 C—54 型飞机，有 6 名机务人员，从百慕 大向棕榈滩的莫里森军用机场飞行，大约在距离百慕大 150 多公里的地方失 事，陆军、海军和海岸警卫队立刻在大范围的海域进行海空搜索，可是，连 一块碎片也没有找到。 1948 年 1 月 30 日，一架英国南美航空公司“星虎”号客机在百慕大东 北失踪，飞机上有 31 人，包括第二次世界大战时期英国的空军元帅和皇家空 军第二战术空军前指挥官柯宁汉爵士。在飞行中，驾驶员给指挥塔发了“气 候和飞行良好，预计可准时到达”的电报。以后也没有收到呼救信号或告急 信号。第二天，大规模的营救搜索行动就开始了。30 架飞机和 10 艘舰只在 这个地区搜索了好几天，最后同样一无所得。 大约在“星虎”号失踪一周年之际，她的姊妹机“星怪”号也于 1949 年 1 月 17 日在百慕大与牙买加之间失踪，机上有 20 名乘客和机务人员。当 “星怪”号在飞离百慕大时，大海风平浪静，气候良好。飞机失踪之后，紧 接着又是一场大规模的搜索，72 架飞机以密集的队形飞行，有时几乎是机翼 挨着机翼地飞遍了数十万平方公里的海面，但是没有找到一件失踪飞机的遗 物，自然也没有幸存者。 在“星怪”号失踪以后，大型、小型飞机失踪的情况都大致一样。失踪 后，没有留下一点残骸，没有一滴漂浮的油滴，没有一具尸体。1949 年 12 月，不下 9 架飞机在佛罗里达海岸外消失。 1952 年 2 月 2 日，一架英国“约克”运输机载有 39 人，在百慕大西北 失踪，收到过几个微弱的呼救信号，但是马上就中断了。 1968 年 9 月，在一个风平浪静的日子里，一架 C132 客机飞入三角区海 域上空时，突然坠落，机上 27 人无一生还。 据不完全统计，近数十年来，在三角区失踪的飞机约 40 架左右，死难者 在 400 人以上。 在飞机不断失踪以前，百慕大三角海域被人们称为“吞没船只的海”、 “船的墓地”。一般而论，沉船事故都是在滔天大浪和突然的风暴下造成的。 可是，在三角区海域里的事故，却发生在风平浪静的环境里。有些还是大型 船只，尚未发出呼救信号时，就神秘地失踪了，以后也找不到船只漂浮的残 骸和人员的尸体。从飞机到船只，事故的发生具有惊人的共同点，人们才警 觉起来，开始注意失踪发生的形式，分析失踪事件发生的原因。 据记载，最早在百慕大三角区被吞没的船只，是 1800 年 8 月失踪的美国 “起义者”号，载客 340 名。 1800 年 8 月 20 日，美国“皮卡凌”号从瓜德罗普至特拉华途中，也在 此失踪，船员 90 人。
直至 1945 年 12 月 5 日，美国海军第十九飞行中队的 5 架飞机，连同机 组人员在这个海域突然失踪，才引起了美国和全世界的注意，百慕大三角也 从此而闻名。 这一机队是从佛罗里达州的劳德代尔堡海军基地起飞，去执行例常训练 任务的。这些飞机燃料充足，可飞行一二千公里；当时天空晴朗，能见度很 好，是理想的飞行天气，驾驶员和机组人员都是有长期飞行经验的老飞行员， 他们将对那里的靶船进行俯冲练习。可是，当飞机完成俯冲轰炸任务后，继 续向东飞行时，突然出现异常现象，机长泰勒上尉立即向劳德代尔堡海军航 空站指挥塔发出紧急信号，说他们发生了异常情况：飞行仪器失灵了，好像 飞离了航线，看不见陆地，迷失了方向，连大海也变了样，看来我们好像正 在进入“白水”（白水一词用在海上一般是指海岸激浪，有人认为是指“乳 白色天空”）。指挥塔还能收听到飞行员向指挥塔的反复请求和飞机之间飞 行员的对话，他们说找不到地方着陆，还说飞过了一个岛屿……而飞行队却 收听不到航空队指挥塔的信息。第十九飞行队的遇险失踪，人们猜测是遭到 了敌人的攻击，可是，这是在第二次世界大战几个月以后的和平时期。随后， 一架马丁式搜索救援飞机，载上 13 名机组人员立即去寻找，却也一去不复 返。 这些飞机失踪以后，进行了大规模的搜索，仅飞机就动员了 300 多架， 加上 4 艘驱逐舰，好几艘潜艇，18 艘海岸警卫队船只，侦察救护快艇，成百 上千的私人飞机和赛艇等等。可是，这次历史上最严密、最仔细的搜索，却 一无所获。 第十九飞行队成群结队的失踪，以及后来许多军用、商用飞机在百慕大 三角区的毁灭，使人们觉察到，除了飞行仪器失灵以外，还有某种很反常的 威力无比的东西在这一地区作怪。
1947 年 12 月 5 日，一架美军 C—54 型飞机，有 6 名机务人员，从百慕 大向棕榈滩的莫里森军用机场飞行，大约在距离百慕大 150 多公里的地方失 事，陆军、海军和海岸警卫队立刻在大范围的海域进行海空搜索，可是，连 一块碎片也没有找到。 1948 年 1 月 30 日，一架英国南美航空公司“星虎”号客机在百慕大东 北失踪，飞机上有 31 人，包括第二次世界大战时期英国的空军元帅和皇家空 军第二战术空军前指挥官柯宁汉爵士。在飞行中，驾驶员给指挥塔发了“气 候和飞行良好，预计可准时到达”的电报。以后也没有收到呼救信号或告急 信号。第二天，大规模的营救搜索行动就开始了。30 架飞机和 10 艘舰只在 这个地区搜索了好几天，最后同样一无所得。 大约在“星虎”号失踪一周年之际，她的姊妹机“星怪”号也于 1949 年 1 月 17 日在百慕大与牙买加之间失踪，机上有 20 名乘客和机务人员。当 “星怪”号在飞离百慕大时，大海风平浪静，气候良好。飞机失踪之后，紧 接着又是一场大规模的搜索，72 架飞机以密集的队形飞行，有时几乎是机翼 挨着机翼地飞遍了数十万平方公里的海面，但是没有找到一件失踪飞机的遗 物，自然也没有幸存者。 在“星怪”号失踪以后，大型、小型飞机失踪的情况都大致一样。失踪 后，没有留下一点残骸，没有一滴漂浮的油滴，没有一具尸体。1949 年 12 月，不下 9 架飞机在佛罗里达海岸外消失。 1952 年 2 月 2 日，一架英国“约克”运输机载有 39 人，在百慕大西北 失踪，收到过几个微弱的呼救信号，但是马上就中断了。 1968 年 9 月，在一个风平浪静的日子里，一架 C132 客机飞入三角区海 域上空时，突然坠落，机上 27 人无一生还。 据不完全统计，近数十年来，在三角区失踪的飞机约 40 架左右，死难者 在 400 人以上。 在飞机不断失踪以前，百慕大三角海域被人们称为“吞没船只的海”、 “船的墓地”。一般而论，沉船事故都是在滔天大浪和突然的风暴下造成的。 可是，在三角区海域里的事故，却发生在风平浪静的环境里。有些还是大型 船只，尚未发出呼救信号时，就神秘地失踪了，以后也找不到船只漂浮的残 骸和人员的尸体。从飞机到船只，事故的发生具有惊人的共同点，人们才警 觉起来，开始注意失踪发生的形式，分析失踪事件发生的原因。 据记载，最早在百慕大三角区被吞没的船只，是 1800 年 8 月失踪的美国 “起义者”号，载客 340 名。 1800 年 8 月 20 日，美国“皮卡凌”号从瓜德罗普至特拉华途中，也在 此失踪，船员 90 人。
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