摘要：1.三个经济点之间联线的讨论 两个经济点之间，只有一条交通线便可满足联系的要求（当然指同样的交通类型，如公路），故不存在形成交通网的问题。如有三个经济点，就复杂一些。这时，我们要求自第i 点至第j 点的间距dij 的总和D为最小， ...... 
[时间：2023年01月06日 浏览：37次 阅读全文]
摘要：1.干线道路走向的确定 为了阐述这一问题，以地方道路为例。其干线的走向应根据主要经济据点的分布而定。一般说来，主要的货流收发点是：火车站、码头、地方行政经济中心、大市镇等。如果干线的主要任务是联络两个大经济据点（比如是火车 ...... [时间：2023年01月06日 浏览：62次 阅读全文]
摘要：（一）最优位置的一般理论 这类问题的一般提法，是在分散经济点已知的条件下，定出集中经济点的最优位置。作为纯理论探讨，可以先不考虑已有通道的分布和地物的阻障。在经济点众多的情况下，往往采用非线性极值法配合电子计算机解决具体 ...... [时间：2023年01月06日 浏览：65次 阅读全文]
摘要：铁路是近代机械动力应用于交通运输最早的部门之一，也是现代综 合交通运输系统中重要的运输方式。在许多国家，如苏联、印度等大国， 铁路成为交通运输的主导部门。在我国，全国主要城市、工业区之间的 物资交流和旅客交往，其主要承担者 ...... [时间：2023年01月05日 浏览：70次 阅读全文]
摘要：（一）铁路的分级 为了建设和经营的方便，世界各主要铁路国家均将其路网内的铁路 线分为若干级别。如美国一级铁路（占铁路总运量 99%）分为 A 类干线、 潜在 A 类干线（能力过剩的干线）、B 类干线、A 类支线、B 类支线、重 要军事线六级 ...... [时间：2023年01月05日 浏览：221次 阅读全文]
摘要：（一）机车牵引动力的分类和特点 在铁路出现于世的 160 年中，大部时间是以蒸汽机车为牵引动力。 本世纪初，开始出现电气化铁路。1924 年，在列宁倡议下，修筑了世界 第一条内燃牵引的铁路塔什干铁路。但是，电力和内燃牵引的广泛 采用， ...... [时间：2023年01月05日 浏览：97次 阅读全文]
摘要：车站是铁路的分界点，是办理客货运输、机车车辆作业、进行列车 运行组织的基本生产单位，是客流和货流的起点和终点。 （一）车站的分类 为了保证列车运行，铁路线分为区间和闭塞分区（无自动信号铁路 只有区间）两种。列车从一个区间或 ...... [时间：2023年01月05日 浏览：1355次 阅读全文]
摘要：在铁路网上，几条铁路干线相互衔接或相互交叉的地方，需要修建 一个联合车站或几个专业车站，以及连接这些车站的联络线、进站线路 和线路疏解等设备。由一系列站场和设备有机联系构成的整体，称为铁 路枢纽。仅有一个联合车站的铁路枢纽 ...... [时间：2023年01月05日 浏览：194次 阅读全文]
摘要：城市是铁路客货流的起点和终点，是铁路运输组织和设备整修的基 地；铁路是城市对外交通和市内大宗货物运输的重要组成部分。在社会 主义计划经济下，二者在发展和布局上是密切配合、互相促进的。但城 市和铁路交通又各有其自己的特点和要 ...... [时间：2023年01月05日 浏览：220次 阅读全文]
摘要：水上交通的生产资料主要由以下各部分组成：船舶、航道（航线）、 港口码头、附属的修造船企业等。船舶和航道是水上交通的基础，港口 是水运的中心环节。 （一）船舶和航道的分类 1.船舶的技术经济类型 船舶种类繁多，可以依不同的标准予 ...... [时间：2023年01月05日 浏览：244次 阅读全文]